新颖的六面体手电——奥德宝HEX62体验
说到手电，绝大多数人的第一概念就是圆柱形，无论是经典的虎头，还是现在国内外各大厂商、DIY玩家出品的都是圆柱形，个别还会有长方体（四面柱体）结构，今天要说一说外形独树一帜的奥德宝六面体手电HEX62，给人耳目一新的感觉。
一、概览
1、外包装
外包装是正常包装纸盒，封口处有鲜艳的橙色密封条，并有奥德宝二维码，感觉比较简约环保。
2、所有附件
打开外包装，内部还有一个黑色的厚重纸盒，看着比较上档次，但是没有印奥德宝的商标，也没有任何产品注释，这一点可以改进。打开这个包装盒，内部分为上下两层，均由海绵包裹，保证了运输中的安全。上部是六面体手电正身，下面是一个纸盒，并带有两个半圆形开口，便于打开下层，里面装有自行车夹、Micro-USB充电线、车充、手电套、手绳各一支，以及两张售后保障卡、一份HEX62使用说明书。
3、尺寸数据
使用精度为0.02mm的游标卡尺测量HEX62，数据如下：
长度：133.9mm
面径：25.42mm
棱径：28.00mm
侧按键高出筒身：1.82mm
灯头不锈钢压环深：3.50mm
筒壁厚：3.32mm
内径：18.62mm
负极弹簧粗：0.80mm
与手头几只18650小直放在一起，稍微长出约20mm左右。
二、细节
1、正面
六面体的外部设计非常简洁，就是六面柱状，类似一颗螺帽抻长，而且外部是一体的铝合金制造，没有平常手电的灯头、筒身、尾盖的区分。在中后部车有两个圆环，把整个手电分为三部分。表面黑色硬质氧化触感比较细腻，用了好几天没有发现磨损和露白。正面筒身处印有奥德宝的商标和背包客标志，以及HEX62型号标识，靠近灯头处是一个带不锈钢压环的金属侧按键，再向上是一个指示灯。
筒身六面并不是硬连接，而是通过较宽的圆弧过度，既能有效防滚，又避免了尖锐棱线的出现影响握感。
但是正面侧按键高出筒身1.82mm，这样虽然在黑夜中便于触摸找到，但正面朝下时就不能稳固的放置，期待后期的改进。
2、反面
与正面相对的就是反面，与指示灯相对的位置开有一个USB充电口，并由硅胶帽覆盖，其下印有USB标识，以及电池容量和规格Power：12.6W，3.7V，3400mAh
充电口开口处贴心地开有圆弧状槽，便于手指捏住提手，硅胶帽另一侧与筒身链接处可以转动，方便把胶帽转向一侧，既不影响充电口的插拔，也能增加胶帽的寿命。
3、灯头
灯头与筒身是一体的，在内侧旋有一个较宽的不锈钢本色压环，能有效防止灯头的冲击，保护发光器件。灯头外侧也做有倒角，没有咯手的感觉。灯头内侧采用较深的光面光杯，这在一定程度上提高了远射的能力。
4、发光器件
HEX62采用一颗CREE XM-L2 U4 LED发光体，最高亮度1000lm，四挡亮度均无频闪和啸叫现象。
灯头玻璃采用钢化双面增透镀膜玻璃镜片，迎着光线成淡蓝紫色，非常耐看，镀膜是现在手电的标配，可以更好地使手电的光线透射过玻璃表面。
稍离远一点可以看见一杯黄水，在北方尘霾的春日格外吸引眼球。
5、尾部
HEX62的尾部是通过两个定位点旋入筒身内部的，可以使用卡簧钳，个人理解，这样可以保证筒身的一体性，但是拧开却不太方便。尾部是正向开关，可以实现战术点亮，而且是记忆亮度，按键键程稍长，完全按下力度也需要稍大，胶帽手感不错，戴手套也不会打滑。
HEX62是螺纹导电，在拧第一圈螺纹时，弹簧已经压缩有一定行程。个人理解，这与自行车灯的定位比较吻合，不会发生在快速骑行中由于颠簸而断电的可能。
负极使用镀金弹簧，有效减小电阻，开关压环打胶密封。
尾部外侧是单侧双尾绳孔，这样装上手绳后，手电也能实现完美倒立。另外，由于尾部外径和筒身内径相差不大，所以拧尾盖的时候，如果有手绳会影响转动。
6、电池
HEX62标配一只3400mAh18650带保护锂电池，这与筒身反面的印刷数据一致，刚入手的桐油可以直接上手使用。
7、正极
取出电池向里看，筒身内壁比较平整光滑，灯头处是正极镀金弹簧，双侧弹簧固定电池的方式，从另一个角度有效保障了电路不会应颠簸而断开。但是细看，电路板焊工有待提高。
三、光照
1、近距离使用
在黑暗的楼道，离墙1米远打开手电低亮6lm档，可以看出光斑非常圆，且主副光斑界限明显，主光斑照度很亮无黑心，副光斑略有几道稍亮光环，这与光杯的曲率过渡有关。
水平放置与地面，主光斑较为集中，开口较小，副光斑开口约60°，这样能使更多的光线向前方照射，也符合远射筒的定位。
2、光效
HEX62采用U4灯珠，采用恒流驱动电路，无频闪啸叫现象。
以下是4个常亮档位，以及爆闪和SOS两个闪烁档位的调光视频：
3、楼道照明
手电的一大用处就是在黑暗中看清路，最常见的就是楼道的灯坏了，这时手电的作用就显现出来了。这个楼梯间进深约6米，基本全黑环境，选取一个极亮不失细节的照相参数，设置iso400，快门1/20，四个档位效果如下：
4、铺路效果
在一处比较昏暗的人行道，月光档5lm，能够看清眼前的砖缝；低亮50lm，基本眼前的景物可以呈现出来；中亮350lm约10米左右的自行车已经可以完全看清楚了；高亮950lm，整个视野内看得十分清楚，中心主光斑非常亮。
5、远射
HEX62标称射程190米，光面杯有助于提高中心聚光度，而且60°左右的出射角度，也适合远射，下面是90米和180米远射效果图。总的来说，射程还是没有虚标。
四、照度及续航测试
使用专业照度计，原电满电开始测量，并用秒表计时。上图为3小时30分时电量指示灯红灯亮起，表示电量低于15%。
极亮档950lm开始，照度小幅下降，2′10″开始降档，此后恒流输出，11′30″有一次振荡，此后照度保持慢速下降，36′再次小幅降档，此后缓慢下降。
光照强度随着时间持续下降，1h48′再次小幅降档，此后照度一直保持当前斜率持续下降。
直至3h8′有一次轻微降档，此后保持原先斜率继续下降，3h30′红色电量低指示灯亮起，光强下降斜率有所加大。
这个阶段下降斜率有所降低，4h51′又有一次小幅降档，此后光强继续下降，此时手电亮度估计只有5lm左右，稍微离远一点基本可以直视灯珠了。
5h51′手电关机，测量电池电压2.63V。
从照度曲线可以看出，除2分多第一次大幅降档外，HEX62基本保持随着电池电量减少而线性降低光强的特性。原厂电池满电从极亮开始的有效亮度续航时间超过5个小时，可以满足日常使用需求。
五、自行车使用
1、HEX62标配一个自行车夹，可以当做车灯使用，车夹为360°旋转可调，使用灵活方便，安装简单，装在自行车把手上比较紧固，不易松动滑落。安装后各个角度见下面动图的示意。
2、固定好车夹和手电后，单手随意拧动手电，没有松动的现象，骑行时故意快速转动车把，并特意找了一条颠簸的砖路，振动也不影响车灯的稳固。
3、再来看看晚上骑车照明的情况。
下面分别是三个角度看夜里HEX62在自行车的350lm光照效果，调整好光照的角度，略微偏向地面，从第一人称视角看，HEX62的主光斑能够看清前方20米以内的路面，副光斑可以涉及周围两侧的路面。
从第二人称视角看，虽然灯头略微朝下，但是正面会车仍然能够十分明显的看到灯光，这就能提醒对面，起到了安全提示作用。但是最好不要正对，如果把机动车司机眼睛晃到的话，对骑车人反而是安全隐患。
从第三人称视角看，路面正前方被手电照的效果比较理想，周围也能够被副光斑照射到。
4、以下是骑车视频：
1、在砖块地面，连续的小幅颠簸，手电没有跳档、断电、晃动现象。
2、这是从大路拐到没有路灯的小路照明情况，整个骑行过程感觉前方视力所及的范围能够被手电照亮，左右有效视距大约6米，满足正常骑行条件。
3、这是骑过一个比较大的沟，在视频前期对面过来一辆汽车，手电虽然不是最亮档位，但也能够达到与汽车近光灯差不多的效果。由于我为了更好测试手电在晃动车把和颠簸时的状态，所以故意没有把车夹按紧，在冲过这个沟的时候，车夹带着电筒已经向下倾斜，而手电光没有中断，也没有跳档。
4、这是通过一个小区门前正常高度的减速带，整个过程手电状态正常。
六、总结
A、特点
1、六面柱体造型新颖独特。
2、尾按侧按双开关，调光逻辑简单，新人易上手。
3、配件丰富，即买即用。
4、一体化筒身，保证了耐冲击强度。
B、改进建议
除上文中提到的几处外，个人觉得还有以下几点可以改进的地方：
1、尾按胶帽略嫌廉价，建议升级为金属尾按，提高品质。
2、充电口开了槽影响了一体筒身的完整性，而且充电口胶帽盖紧后与筒身不平齐，建议改为磁吸充电方式。
3、内旋式的尾盖，拧动不方便，用卡簧钳容易磕碰露白，建议也改成不锈钢的。
4、如果定位为自行车灯，建议增加鼠尾线控，这样手握车把即能操作电筒，可以极大提高骑行安全。
5、城市骑车，建议增加中亮航闪功能（每隔2~3秒亮一下），这样既能引起对面司机的注意，又不会晃到司机的眼睛。
6、建议再完善一下说明书。
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